吉利博越怎么样?

吉利博越手动挡怎么选?

我最近刚入手的博越,自动智尊,虽说刚提车也不是太久,但真心觉得不错。安全配置真的很到位,有ACC自适应巡航,自动刹车,城市预碰撞,还有堵坡缓降等,制动防抱死系统。顶配也才15万左右的售价,内饰做工也很精致,空间家用也足够,而且还有智能语音,360全景影像,要说缺点也有,那就是后备箱离地间隙太高,放重东西可能会比较吃力,油耗9个左右,不算高也不算低,但是还是比较满意吧,我个人觉得是自主品牌里很不错的车了。

NO.1 -全景天窗问题-

砖叔答:博越的全景天窗采用的是软质的遮光板,砖叔试车的这几天又是骄阳又是暴雨,防水防晒这些都不用担心,绝对是可靠的。异响也没有遇到过,不像老款丰田RAV4的软质遮光板,在某种情况下会出现共振的情况。

如果是下雨的话,车顶的噪音还是比非全景天窗车型来得直接一些,如果你对噪音比较敏感,就考虑非全景天窗的车型好了。

NO.2 -麦克风问题-

砖叔答:博越的麦克风有三个位置,一个是在中央屏幕左右下方的两个小点;一个是在前排阅读灯/天窗开关左侧的“G型”回纹;还有一个是主驾座椅头枕旁边的圆点。

至于没反应的问题..如果不是操作错误的话,那真可能是收音有点问题,建议拿去4S检查。

值得一提的是,砖叔在试驾过程中,博越的车载智能交互系统,简单点说就是中控大屏的确出现过死机的情况。导航、倒车影像、音乐播放、智能语音等功能均失效,这的确有点尴尬。虽说这种软件问题不会影响正常行车,但还是希望厂家早日修复Bug。

NO.3 -散热问题-

砖叔答:博越许多自主SUV一样,为了发动机舱的整洁度会弄一个装饰罩在上面,主要目的就是为了,好看。对于像砖叔这样喜欢研究车的人来说其实挺不方便,毕竟这个装饰罩拆起来相当麻烦。

散热的问题倒也不必担心,博越采用了双散热器的设计,一大一小,足够保证发动机的散热能力了。

NO.4 -自适应巡航问题-

砖叔答:博越的这套自适应巡航系统,操作逻辑很简单,上手很容易,超过30km/h的时候就可以启动,如果你经常在国道、城市快速路、高速上开车,还是挺好用。

砖叔录了一段简单的

ACC自适应巡航工作小视频

可以看到,自适应巡航在探测到前方静止车辆时,从很远的位置就开始自动减速,在车速降到30km/h以内自适应巡航解除,会有声音跟仪表的双重警示,提醒司机介入操作。

NO.5 -空间问题-

砖叔答:这位砖友的问题,我们先回答后一个,如图↓

· 放倒后排座椅之后,博越可以轻松放下一台1780mm长的小牛N1S电动车,所以博越在砖叔手上这几天,经常被拿去当工作车搬砖用。

· 不过博越的装载有几点人性化设计做的一般,比如全系都没有电动尾门。

还有就是后备厢开口离地实在是太高了,搬点重物上车,还得费点儿力气,对女性车主不友好。

在乘坐空间方面,我们用数据说话。图中得到的后排数据,是前排座椅靠背距离油门踏板90cm标准距离之后的测量结果。反正实际乘坐的话,以二胖的身材,坐五个都足够舒适了。

NO.6 -隔音问题-

砖叔答:先说隔音。在实际的驾驶当中,博越的底盘隔音非常好,出乎意料的安静,让人感觉底盘质感很好;上到80km/h之后,风噪会逐渐增大,但整体算是不错;发动机的隔音属于中等水平,传入车内的声音略显嘈杂,而且在D挡停车时,会有一些振动传入车内,不过这对于自动挡(AT)车型来说也是正常表现。

以下是不同车速时的分贝数据

100km/h时车内噪音61.3分贝

这个水平即便放在合资SUV中也算出色

以上,是砖友们关心的一些代表性的问题,而大家最最关心的问题,是下面几个。

A-离地间隙与油箱问题-

砖叔答:砖叔看到许多人关心这个问题,甚至影响到了购买决策,有点出乎意料。上网一查,原来才知道有个所谓的“油箱破裂门”事件。

其实看到图片就能初步推断,这个油箱应该是被弹起来的异物刮破的,属于小概率意外事件。不过本着格物致知的精神,我们还是看一下博越的底盘。

乍一看,博越底盘的中后段,最低位置的确是油箱以及位于中段的三元催化器(排气管),看上去赤裸裸的,的确会让人有点担心。

我们测量一下油箱的最低点,有19cm(空载)的样子。其实作为一款城市SUV,这个离地间隙已经足够高了。

从正面看,其实最低点的位置并不在邮箱处,而是在发动机下护板处,大约是17cm左右。也就是说,如果正面有个20cm高的异物,且你还硬生生开过去的话,最先受伤的也是发动机护板。

再对比同级别几个对手的底盘,基本上或者是油箱,或者是净化器,或者两者都有,都位于最低点且没太多保护(H6的油箱保护相对最好)。

说白了,该类SUV的油箱之所以比较“低”,都是工程师想给车厢内部腾空间所挤出来的结果。作为城市SUV,这种布局也不能说是设计缺陷。当然,砖叔觉得,如果厂家能在塑料邮箱的下面加点防护措施,或许更符合国内目前的用车情况。

B -动力和操控-

砖叔答:博越的这台1.8T发动机,最大功率135kW,最大扭矩285N·m,账面数据不错。然而有不少砖友指出:

既然如此,砖叔就实测一下!

首先大家先来看看加速及刹车测试:

从测得的数据来看,博越1.8T自动挡车型10.39s的百公里加速,在同级SUV中算是比较出色了。基本比同排量的对手能快个约1s多的样子。从上面的加速图表中我们就能看到,博越加速时的G值波动幅度不大,也就是说它全程都很稳。

在驾驶中也能感觉到,整个加速过程并没有什么爆发点,但是全程都很有力,就像一台自然吸气发动机的车一样。但为什么会感觉“加速慢”呢?其实原因,是在它的变速箱。

博越整体调校走的是舒适路线,急加速时,变速箱降挡并不积极,而是想让你优先用尽发动机的动力储备,即便是用到所谓运动模式,也没有什么太大的区别。这就导致,即便你猛地踩下油门,车子也不会有强烈的加速感,车子还是按照自己的节奏线性提速。

顺便说一下博越的制动性能:

43.38米的刹车距离在同级车型中处于中下水平。显然,这跟它超过1.6吨的自重有很大关系。大力刹车时,车头明显下沉,轮胎很快突破抓地极限,ABS介入,完全一副大SUV的表现。不过整个制动过程,刹车力度比较均匀,没有出现跑偏。

偏舒适的取向也体现在博越的底盘调教上,它的转向力度比较沉稳。悬挂更是舒适为主,对于坑洼烂路的处理都很柔和。那问题来了,博越的操控表现会如何呢?

于是,砖叔顺便做了一下绕桩测试:

作为一台自重大、重心高、悬挂软的SUV,砖叔对博越的绕桩表现没有太多期待。最终录得45km/h的最大绕桩速度(桩距15米),这个成绩在砖叔的意料之中。

不过难得的是,博越在整个绕桩过程中虽然侧倾比较明显,但却非常受控,而且整个过程衔接非常顺,俨然一副大厂调校的感觉。

有一句话叫作:群众的眼睛都是雪亮的。市场认可的产品一般不会很差,而吉利博博就是这样的一台车,市场销量非常不错,说明群众还是比较喜欢的。来看一下3月份的SUV销量TOP5就知道了。下图是2018年3月份SUV销量排名图

可以看到吉利博越的排名为第五名,月销过2万台。并且我们可以看出来,排名第一的为小型SUV,和博越不是一个等级的车。

排在第二名的哈弗H6有几十种车型。从这里可以看出来吉利博越的实力有多么的强了。吉利博越车身4519×1831×1694MM,轴距为2670MM,有2.0L的动力和1.8T的动力,配置6MT和6AT两种变速箱,售价为9.88万到15.98万,整体为看吉利博越定位还是较高。

博越汽车整设计可以说是稳重大气,不算很张扬,同时配置相当的丰富,想人之所想,相当的贴心呀。智能安全系统基本上全系标配,无钥匙进入和一键式启动除智雅版也都是标配。

题主想入手一台,但是没有说要手动还是自动,这里就以自动挡1.8TD加6AT智联型4G互联版为例给题主简一下落地的费用,本地优惠价为11.68万。各地可能的优惠不太一样,但是相差就不大了。

贷款首付三成月供为2400元的样子,会比全款多出来6千多的部分,整车下来在13万4或是14万的样子。希望这对题主有所帮助。

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2022-03-22

2022-03-22

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