为什么日产一直用CVT变速箱?

自家车子用自家变速箱不光用起来顺手方便,而且成本可控还能为自己代言,这样何乐而不为。就像你自己就有洗车店,你没事还花钱去别人洗车店洗车、买车饰?

日产用的CVT是捷特科的,捷特科在变速箱领域就是CVT的代名词,就像一提到6AT就能想到爱信一样。捷特科在全球范围内CVT量产的份额几乎达到了一半以上,算是一家独大了,而日产则是捷特科合并后的大股东,所以日产靠山吃山靠水吃水也不意外。对于日产来说,CVT变速箱是自己的强项又相当于自己的产品,用起来也得心应手,自己既然有也不至于在一个平民代步车上还低三下四去找别的变速箱车企讨价还价。

汽车领域核心部件的自主化是一个车企做大、做强的根本,每个车企都不希望受制于人,都恨不得关键零部件产业链都控制在自己手中,而不是做一个代工、贴标的车企。丰田有爱信、日产有捷特科、本田自己的双离合、大众DSG、采埃孚作为独立供应商其8AT广泛应用在高端车型中等等,所以,放眼看凡是有实力的车企都在核心部件上很下功夫,就是不希望被别人卡主咽喉、打到七寸。

当然,爱信也有CVT、通用也有双离合、现代也有6AT,都为的是自己不被别人卡喉,毕竟核心三大件永远是车企的生命,少任何一大件都会短命。

CVT变速箱其实不止是日产在用,其他日系品牌也都在使用,甚至有一些德系车也用过CVT变速箱。厂家使用CVT变速箱的主要目的有两个,一个是CVT变速箱结构简单制造成本更低,这是一个主要原因。还有一个是CVT变速箱没有固定档位和速比,可以让发动机始终保持最佳的转速区间,这样就可以降低车辆的油耗,提高舒适性,所以日系车普遍更愿意使用CVT变速箱。

要了解CVT变速箱的工作原理,CVT主要有两组带轮和传动带,油泵,液力变矩器,执行机构等组成。

与其它变速器相比有以下优势:

1、油耗更低,可以在较宽范围内实现无级变速,能获得变速箱与发动机工况的最佳匹配。

2、舒适性好,变速过程连续,换挡冲击较小。

3、操控性好,液力变矩器可以放大发动机扭矩,起步更快,加速更流畅。

4、成本低,其内部零件相对较少,组装与维修成本可以降低。

汽车的发展历程是很缓慢的,一个汽车厂家需要经过漫长的积累才能确保其车型处于领先地位,日产从1990年开始使用CVT变速箱,并在使用中不短改进。

做自己擅长的领域并在所在领域不断深耕,这就是日产使用CVT的秘籍。

最近看到一个有意思的说法,CVT的使用寿命是30年,而日产的发动机使用寿命为60年,出现了不匹配的问题。

因为日系车最大的特点就是省油,而CVT变速箱的最大优势就是省油。

无极变速箱称为CVT变速箱。这个变速箱内部是没有档位,是通过压盘和钢带连接来输出动力。动力是线性输出的,没有档位。直白一点说就是通过压盘的变大和缩小,通过钢带的速度来控制车辆的速度。

因为没有了档位的切换所以就没有换挡顿挫感了。驾驶舒适度提升,燃油经济性高,这些就是CVT变速箱的优势。

2022-03-21

2022-03-21

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