三缸车可以买吗?为什么?

三缸车可以买吗?为什么?

今天和大家谈论一个非常敏感的话题,这个话题是什么呢?就是三缸发动机,我想在如今的汽车圈,没有哪个话题比这个更热门更具争议性了吧?虽然越来越多的汽车品牌加入到了三缸机的阵营,但是市场反响却真的不尽如意啊!前两年我们看到一台三缸发动机的车,还觉得比较新颖,现如今已经烂大街了,到处都是,这个三缸发动机到底怎么样?到底能不能买?

我想很多人还是充满了疑惑和不解,现在只要有人一提三缸发动机,抖动严重,噪音大,好像已经变成大家吐槽的点,三缸机好像已经背负了一生的罪名,既然市场反响这么差,为什么还会有越来越多的汽车厂家用金钱用精力去研发三缸机,来替换掉以前成熟的四缸发动机呢。今天呢?我们好好地聊一聊。

从网上看到对三缸发动机的一些争议,我总结了大家普遍最关注的三个点,第一个三缸发动机为什么抖动严重,噪音大。第二个三缸机,到底是不是真的更省油?第三个呢,为什么越来越多的汽车厂家使用三缸发动机,而三缸发动机又有哪些优点?首先我明确告诉大家,三缸机确实比四缸发动机抖动更加严重,这个没有什么好争议的。

无论从理论角度来讲,而是从实际体验的感受来说,因为这是三缸机先天的缺陷,这个先天的缺陷了,已经决定了,四缸发动机就是比三缸发动机更加平稳,抖动也更加小。就好比四缸发动机永远永远也要比六缸发动机的平顺要更差一点,做不到那么好。关于发动机工作原理和抖动的产生呢?我想并不是三两句就能和大家说清楚的,所以就不在这里赘述了。

说完了抖动我们第一个话题算是说了一半。还有一个噪声大的问题,三缸发动机本身噪音大和抖动也是有一定联系的,虽然三缸发动机先天就存在抖动和噪声大的缺陷,但是针对这些缺陷呢?各大汽车品牌汽车厂家也针对性地做出了抑制抖动和噪声大的一些方案,比如说,增加这个发动机的减震犄角,增加这个平衡轴,来更好地控制发动机本身的抖动,让传递到这个车轮的抖动的减小,选择特殊场材料做的发动机罩来更好地吸收这个造音,这也是我们绝大多数人为什么坐在车内,没办法很清晰地分辨出三缸车和四缸车的原因。

我们很多人在试车的时候啊,如果你不是先前就知道这台车是三缸车的话,其实你很多时候是感受不到三缸车和四缸车的区别。再比如说,三缸机存在的这个怠速抖动问题很多,厂家就通过适当的调高转速来减少发动机的抖动,我之前就是见过一台1.5t的宝马X1(参数|图片)就是这样,普通的车呢怠速可能在600转到800转左右,把这台宝马X1的怠速接近了1000转。

现在做得比较好的一些三缸机啊,有可能你在打开发动机盖去看的时候会觉得抖动和噪音都比较严重,但真正当你坐进车内,关好车门,真的感觉不出,和普通四缸车有多大的区别,第一个话题说完了,那我的结论是,虽然三缸发动机能利用后期的技术去弥补三缸机先天的一些不足,但是呢,仅平顺性还是无法和四缸机做到完全一样,所以说,如果在相同价格的情况下,我更愿意选择抖动更小,技术更成熟的四缸发动机。

第二点,我们要聊的是三缸发动机真的更加省油吗?虽然各大汽车厂家一直在说顺应节能减排的新形势,三缸发动机的燃烧效率更高,油耗也更低,但我个人并不是十分认可这个观点,首先如果说是提升燃烧的效率,我不觉得多一个缸燃烧效率就降低了呀,提高燃烧效率也可以有更多的技术和方法去实现,如果同排量1.5升排量的发动机进排气量都是一样的,难道三缸就一定比四缸更加省油吗?这样没有道理啊,你说是不是?

如果非要说三缸发动机更加省油,我个人更为能够接受的解释,应该是现在新款的英朗(参数|图片)用1.0t3缸发动机,代替了老款1.5升自然吸气发动机动力差不多的情况下,现在1.0t3缸发动机更加省油,这样勉强能够接受吧!好了,所以我第二个话题的这个结论呢?就是说三缸发动机其实并不比四缸发动机省油,既然三缸发动机这么多的槽点,那为什么汽车厂家都在拼命生产三缸发动机呢?

其实三缸发动机不是这几年才涌现出来的新产物。很多年前就出现在我们的视野当中了,这些车名气都还不小,很多都是红遍大江南北的销量大户,不信说给你们听听,奥拓,奇瑞QQ,夏利奔驰的smart全部都是三缸发动机,听着都很熟悉吧,这些车型。有接触过这些车型的老司机,应该都不会忘记当时那个抖动和噪音,应该给你留下了很深刻的印象吧。

但是在当时的技术条件下,一台三缸机安装在这些微型车上抖动和噪声。可想而知了,但就因为发动机体积小,而且好布局这一项优点,可以配备类似于斯马特这样一些迷你的小汽车。三缸机的缺点,造汽车的厂家其实都知道,但为什么还要选择大规模推广呢?

其实对于车企来说啊,里面的好处还真不少。首先,全球都在推进节能减排,环境保护法,对各大车企都越来越严格,美国2020年平均的汽车燃油消耗量要做到小于6.5L每百公里,日本2020更是要做到小于4.L五百公里,这是一个什么样的概念?就是说,一个汽车品牌,无论你是生产3.0L,4.0L或者5.0L还是1.0L排量的汽车,但最终加起来的平均油耗量不得高于这个平均值,所以以往生产更多大排量的这种汽车车企啊,必须减少大排量的车型,增加更多的小排量,低油耗车型来均衡平均油耗。

今天大家为什么能看到这些美系车品牌,全力推广三缸机,就是这个原因,比如很早就推出三缸机的福特,以前的1.0t嘉年华,大家应该都熟悉,现在的福克斯,福睿斯(参数|图片)。全系都是三缸机,根本就没有四缸机让你选择。别克的GL6(参数|图片),英朗,包括威朗(参数|图片)全系都是三缸发动机。雪佛兰也是如此。其实对于车企来说,要降低平均油耗,主要可以通过三个办法。

第一个呢就是造电动车。这个办法是最管用的,我想没有比电动车油耗更低的车了吧?但是研究电动车不是那么容易的,难度大,而且研发成本特别高。第二个办法呢,就是减轻车重。大家都知道,重量轻了,肯定就省油了,但是从减轻车重的方面入手呢,成本也不低,为了减轻重量就得用更好更贵的材料,一台车增加5000元的成本,看上去可能不多,但是以大众举个例子,全球一年。销量大概是千万台左右,可想而知凭空要付出多少的成本。

那么第三个办法呢,就是减少单次燃料的燃烧量。也就是选择更小排量的三缸涡轮增压发动机,现在的发动机呢,大多数采用模块化的技术生产,其实也也降低了三缸机的研发成本。三缸四缸,六缸之间大部分的这个零部件可以共用,不仅研发成本不高,少了一个气缸啊,也就意味着少了一整套的机构,什么缸套啊,活塞啊,连杆呢,火花塞呀,气门灯的这东西都不便宜啊,现在全部都省下来了。

我的总结就是三缸机是车企顺应时代,应对大的政策作出的一项简单实用的应急方案,但是这并不是最完美的解决方案。最后呢,其实对于三缸机,我的建议,不是说不能买,毕竟现在的三缸机能也越做越好了。但是话说回来,如果说价格差不多的情况下,我还是更愿意选择动力更加平顺,技术更加成熟的四缸发动机,

三缸机真的很烂吗?

完全是为了符合排放标准和节约成本的产物,如果四缸机也能达到排放标准,还有人会选择三缸机吗?

那就来说下三缸机究竟怎么样,谁开谁知道。首先顿挫感强,尤其是起步换挡的时候,其二就是高速的时候加速超车,力度更不上,有人会说三缸机省油,我只能呵呵了,少一个杠能不省油吗?关键还要看拉几个人,你试试多几个人或者满载,或者爬坡你就知道可圣优客,小马拉大车你知道啥意思不?省油是在空载平顺路面的,所以有原则为何不选四缸的呢?想要动力还可以带涡轮增压的。

就比如江淮吧,虽然不是主流国产,算是国产二线品牌的,经过国五切换竟然挺过来了,说明还是有些技术水平的,不愧是老国企,听说自主专利都有14000多件,不知道真假也不在乎,毕竟是做了五十多年车企,造底盘起家的,江淮的底盘扎实不言而喻了,言归正传,切换国六后,江淮搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机,就非常不错,符合国六B排放标准哦,有没有技术明白人都知道,听说还跟大众合资了,品质提升不少,去看了实车体验后才有发言权,家用的话性价比真不错了,不管怎么说,自己喜欢就好,不管三杠还是四缸都能用,仅供参考。

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三缸车为什么不建议买?

由于3缸发动机比四缸发动机少了一个行程,所以在工作中容易出现抖动,发动机声音也会更大一些,虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题,但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。

另外,三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性,不得不匹配一个更大质量的飞轮,这样引擎的运转惯性就更大,转速变得迟钝,最直接的感觉就是油门响应不积极。

虽然三缸发动机已经在不同程度上得到了改进,但还没有达到克服上述弱点的地步,在销量上也不突出。即使是拥有更好的低转速扭矩、更少的机械摩擦、更小的体积和质量等优点,但天生抖动吵闹、动力输出不平顺、油门响应不积极等缺点,在很大程度上掩盖了优点,使得消费者在购车时还是首选四缸机车型。

三缸发动机,由于一个缸输出完动力,另一个缸跟不上,有动力输出的空缺,所以动力输出会有不平稳的感觉,这种劣势只能尽可能通过技术来弥补,很难完全消除。而四缸发动机因为有4个汽缸,1号在上止点位置时2号必须处于下止点,利用相反的作用力,就可以抵消掉往复运动所带来的振动。

对三缸发动机的噪音,现在基本采取加强驾驶室的密封性来隔绝噪音,在里面听不见,但在外面听就听见了。三缸发动机油门响应不积极,是因为为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性,三缸发动机就必须匹配一个更大质量的飞轮,这样引擎的运转惯性就会更大,因而转速变得迟钝,最直接的感觉就是油门响应不积极。由于目前三缸发动机多为中小排量涡轮增压发动机,中后段加速动力不够,动力输出不够线性等。

三缸发动机的诞生已有一段时间,但各种抖动、噪声等情况应接不暇,这使它在技术成熟的四缸发动机面前,竞争力显得底气不足。

2023-09-05

2023-09-05